扎諾副局長は会見の中で、次の3つを指摘しています。

　（１）青蔵鉄道は全国きっての人気路線となり、新たな「西蔵ブーム」が巻き起こりつつあります。しかし、青蔵鉄道の乗車券は手に入りにくい。さらに、団体のキャンセルにより、青海・西蔵の旅行社が大量の乗車券払い戻しを余儀なくされるなど、苦情が激増しています。

　（２）布達拉（ポタラ）宮の入場券が少なく、国内外の観光客から強い苦情が寄せられています。しかし、布達拉宮は世界文化遺産である上、土と木材の建造物です。すでに老朽化しているため現在は補修中で、受け入れられる観光客数は限られています。保護を前提とした合理的な利用が必須のため、こうした需給のアンバランスは今後も長期的に続くだろう。西蔵観光業の発展に伴い、同問題はさらに深刻化する見通しです。

　（３）青蔵鉄道の開通後、旅客が急増しており、受け入れや市場秩序をめぐる新たな課題が増えています。観光業の管理はさらに難しくなり、安全にかかわる潜在的な問題も増えています。調整措置を取るだけでは、発展のニーズに追いつけません。

　一方、西蔵社会科学院経済戦略研究所の王代遠副所長は「青蔵鉄道の開通が西蔵の経済発展に与える影響は、長期的で深いものとなる。西蔵にとっては、経済構造を調整する初のチャンスとなる」と指摘しました。「観光業はその先頭にある。現在、西蔵の宿泊施設は不足しており、観光業をはじめとする第3次産業の発展は止められないだろう。これは、西蔵の経済構造の調整や改善の始まりになる」と述べています。

　「人民網日本語版」より