同意見では、自動車工業の構造調整を加速するための以下6措置が提出された。

（１）完成車生産の新規プロジェクトを抑制、投資参入条件を適宜厳しくする

（２）省エネルギー型・環境保護型自動車と自主ブランド製品の発展を奨励する

（３）自動車メーカーの合併・再編を推進する

（４）部品工業の発展加速を支援する

（５）生産能力に関する情報の監督・測定制度を構築する

（６）国有自動車企業グループの業績に対する審査内容を完備する

　発改委担当者は、「第10次五カ年計画」スタート以来、中国は世界の主要な自動車生産・消費大国となったが、自動車産業の組織構造、製品構造、技術構造上、生産能力の過剰がいっそう進む可能もあると語り、＊産業組織構造が不合理＊企業グループ間競争における優位性が目立たない＊製品構造調整がかなり遅れている＊技術進歩と製品構造のレベルアップが緩慢＊自主開発能力に劣り、技術導入による商品力アップに過度に依存している＊部品産業と完成車産業の発展速度がかみ合っていないーーなどの問題を指摘した。

　同担当者は、自動車業界の構造調整を加速するため、製品構造最適化のグレードアップを当面の重点業務とし、自動車工業の安定した発展を維持する必要があると述べた。（編集KM）